सस्पेंशन ही फ्रेम आणि एक्सल किंवा चाकांमधील सर्व शक्ती-संप्रेषण कनेक्शन उपकरणांसाठी सामान्य संज्ञा आहे.यातून निर्माण होणारे कंपन वाहन सुरळीत चालण्याची खात्री देते.
ठराविक सस्पेंशन स्ट्रक्चरमध्ये लवचिक घटक, मार्गदर्शक यंत्रणा आणि शॉक शोषक असतात आणि काही रचनांमध्ये बंपर आणि स्टॅबिलायझर बार समाविष्ट असतात.लवचिक घटकांमध्ये लीफ स्प्रिंग्स, एअर स्प्रिंग्स, कॉइल स्प्रिंग्स आणि टॉर्शन बार स्प्रिंग्स यांचा समावेश होतो, तर आधुनिक कार सस्पेंशनमध्ये प्रामुख्याने कॉइल स्प्रिंग्स आणि टॉर्शन बार स्प्रिंग्स वापरतात, तर काही प्रगत कार एअर स्प्रिंग्स वापरतात.
सस्पेंशन ही कारमधील एक महत्त्वाची असेंब्ली आहे, जी फ्रेम आणि चाक यांना लवचिकपणे जोडते आणि कारच्या विविध कामगिरीशी संबंधित आहे.बाहेरून, कारचे निलंबन फक्त काही रॉड, ट्यूब आणि स्प्रिंग्स आहे, परंतु हे इतके सोपे आहे असे समजू नका.याउलट, ऑटोमोबाईल सस्पेंशन हे एक प्रकारचे ऑटोमोबाईल असेंब्ली आहे जे परिपूर्ण आवश्यकता पूर्ण करणे कठीण आहे, कारण निलंबनाला ऑटोमोबाईल आराम आणि हाताळणी स्थिरतेच्या आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे आणि हे दोन पैलू एकमेकांच्या विरुद्ध आहेत.उदाहरणार्थ, चांगला आराम मिळविण्यासाठी, कारचे कंपन मोठ्या प्रमाणात उशी असणे आवश्यक आहे, म्हणून स्प्रिंग मऊ असेल अशी रचना केली पाहिजे, परंतु जर स्प्रिंग खूप मऊ असेल तर ते सहजपणे "नोडिंग" होऊ शकते. ब्रेकिंग, प्रवेग "हेडिंग अप" आणि गंभीर दुष्परिणाम.उलटण्याची वाईट प्रवृत्ती कारच्या स्टीयरिंगसाठी अनुकूल नसते आणि त्यामुळे कार अस्थिर होण्यास कारणीभूत ठरते.
स्वतंत्र चाक निलंबन
नॉन-स्वतंत्र निलंबनाचे स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्य म्हणजे दोन्ही बाजूंची चाके एका अविभाज्य फ्रेमने जोडलेली असतात आणि चाके आणि धुरा फ्रेम किंवा कारच्या शरीराखाली लवचिक निलंबनाद्वारे निलंबित केले जातात.स्वतंत्र नसलेल्या सस्पेंशनमध्ये साधी रचना, कमी खर्च, उच्च ताकद, सोयीस्कर देखभाल आणि वाहन चालवताना समोरच्या चाकाच्या संरेखनात छोटे बदल असे फायदे आहेत.तथापि, त्याच्या कमकुवत आराम आणि हाताळणीच्या स्थिरतेमुळे, ते यापुढे आधुनिक कारमध्ये वापरले जात नाही, परंतु मुख्यतः ट्रक आणि बसमध्ये वापरले जाते.
स्वतंत्र निलंबन
स्वतंत्र निलंबनाचा अर्थ असा आहे की दोन्ही बाजूंची चाके लवचिक निलंबनाद्वारे फ्रेम किंवा शरीराच्या खाली स्वतंत्रपणे निलंबित केली जातात.त्याचे फायदे आहेत: हलके वजन, शरीरावरील प्रभाव कमी करणे आणि चाक जमिनीवर चिकटविणे सुधारणे;लहान कडकपणासह मऊ स्प्रिंगचा वापर कारच्या आरामात सुधारणा करण्यासाठी केला जाऊ शकतो;ते इंजिनची स्थिती आणि कारच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी करू शकते, ज्यामुळे कारची स्थिरता सुधारते;डावी आणि उजवी चाके स्वतंत्रपणे उसळी घेतात, ज्यामुळे शरीराचे झुकणे आणि कंपन कमी होऊ शकते.तथापि, स्वतंत्र निलंबनाचे तोटे आहेत जसे की जटिल रचना, उच्च किंमत आणि गैरसोयीची देखभाल.बर्‍याच आधुनिक कार स्वतंत्र सस्पेंशन वापरतात, ज्याला विशबोन, ट्रेलिंग आर्म, मल्टी-लिंक, मेणबत्ती आणि मॅकफर्सन सस्पेंशनमध्ये वेगवेगळ्या संरचनात्मक स्वरूपांनुसार विभागले जाऊ शकते.
विशबोन निलंबन
क्रॉस-आर्म सस्पेंशन म्हणजे स्वतंत्र निलंबन ज्यामध्ये वाहनाच्या ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये चाके स्विंग होतात.क्रॉस-आर्म्सच्या संख्येनुसार ते दुहेरी-आर्म सस्पेंशन आणि सिंगल-आर्म सस्पेंशनमध्ये विभागले जाऊ शकते.
सिंगल विशबोनची रचना सोपी आहे, रोलचे मध्यभागी उच्च आहे आणि अँटी-रोल क्षमता मजबूत आहे.तथापि, आधुनिक कारचा वेग जसजसा वाढत जातो, तसतसे जास्त रोल सेंटर्स चाकांच्या मार्गात मोठे बदल घडवून आणू शकतात आणि चाके बाऊंस झाल्यामुळे टायरची पोकळी वाढू शकते.याव्यतिरिक्त, तीव्रतेने वळताना, डाव्या आणि उजव्या चाकांमधील उभ्या शक्तीचे प्रसारण खूप मोठे आहे, परिणामी मागील चाकांचा कॅम्बर वाढतो.मागच्या चाकाचा जांभईचा कडकपणा कमी होतो, परिणामी उच्च-गती ड्रिफ्टची गंभीर परिस्थिती निर्माण होते.सिंगल-विशबोन स्वतंत्र निलंबन प्रामुख्याने मागील निलंबनासाठी वापरले जाते, परंतु ते हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकत नसल्यामुळे, सध्या ते क्वचितच वापरले जाते.वरच्या आणि खालच्या विशबोनची लांबी समान आहे की नाही यानुसार, दुहेरी विशबोन स्वतंत्र निलंबन दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे: समान लांबीचे दुहेरी विशबोन आणि असमान लांबीचे दुहेरी विशबोन.सस्पेंशनमुळे किंगपिनचा झुकणारा कोन स्थिर ठेवता येतो, परंतु ट्रॅकची रुंदी मोठ्या प्रमाणात बदलते (सिंगल विशबोन प्रकाराप्रमाणे), ज्यामुळे टायरची गंभीर झीज होते, त्यामुळे ते आता क्वचितच वापरले जाते.वेगवेगळ्या लांबीच्या डबल-विशबोन सस्पेंशनसाठी, जोपर्यंत वरच्या आणि खालच्या विशबोनची लांबी योग्यरित्या निवडली जाते आणि अनुकूल केली जाते, वाजवी व्यवस्थेद्वारे, ट्रॅक रुंदी आणि पुढील चाक संरेखन पॅरामीटर्समधील बदल स्वीकार्य श्रेणीत असू शकतात, जेणेकरून कार चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री करा.ड्रायव्हिंग स्थिरता.सध्या, असमान-लांबीचे दुहेरी-विशबोन सस्पेन्शन ऑटोमोबाईलच्या पुढील आणि मागील सस्पेंशनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले आहे आणि काही स्पोर्ट्स कार आणि रेसिंग कारच्या मागील चाके देखील या निलंबनाची रचना वापरतात.
मल्टी-लिंक स्वतंत्र निलंबन
मल्टी-लिंक सस्पेंशन हे (3-5) रॉड्स असलेले निलंबन आहे जे चाकांच्या स्थितीत बदल नियंत्रित करते.मल्टी-लिंक प्रकारामुळे वाहनाच्या अनुदैर्ध्य अक्षासह एका विशिष्ट कोनात चाक एका अक्षाभोवती फिरू शकते, जे क्रॉस-आर्म प्रकार आणि वाहनाच्या रेखांशाचा अक्ष यांच्यातील तडजोड आहे.स्विंग आर्म अक्ष आणि ऑटोमोबाईलच्या रेखांशाचा अक्ष यांच्यातील कोनाची योग्य निवड केल्याने क्रॉस-आर्म सस्पेंशन आणि ट्रेलिंग-आर्म सस्पेंशनचे फायदे वेगवेगळ्या प्रमाणात मिळू शकतात आणि विविध कामगिरीच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकतात.मल्टी-लिंक सस्पेंशनचा मुख्य फायदा असा आहे की जेव्हा चाक उसळत असेल तेव्हा ट्रॅकच्या रुंदीमध्ये आणि टो-इनमधील बदल लहान असतो आणि कार चालवत आहे किंवा ब्रेक लावत आहे की नाही हे चालकाच्या हेतूनुसार ते सहजतेने वळू शकते.त्याचा गैरसोय असा आहे की कारचा एक्सल उच्च वेगाने फिरतो.
मागचा हात निलंबन
ट्रेलिंग आर्म इंडिपेंडंट सस्पेंशन म्हणजे निलंबन रचनेचा संदर्भ आहे ज्यामध्ये वाहनाच्या अनुदैर्ध्य समतलामध्ये चाके स्विंग होतात आणि ती सिंगल ट्रेलिंग आर्म प्रकार आणि डबल ट्रेलिंग आर्म प्रकारात विभागली जाते.चाक वर-खाली होत असताना किंगपिनचा कॅस्टर अँगल खूप बदलतो, त्यामुळे चाकावर कोणतेही एकल मागचे आर्म सस्पेंशन वापरले जात नाही.दुहेरी-मागोमाग-आर्म सस्पेन्शनचे दोन स्विंग आर्म्स सामान्यतः समान लांबीचे बनवले जातात आणि समांतर चार-बार रचना बनवतात जेणेकरून चाके वर आणि खाली झेपावताना किंगपिनचा कॅस्टर कोन स्थिर राहतो.डबल ट्रेलिंग आर्म सस्पेन्शन मुख्यत्वे स्टीयरिंग व्हीलसाठी वापरले जाते.
मेणबत्ती लटकत आहे
मेणबत्ती निलंबनाचे स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्य म्हणजे चाके किंगपिनच्या अक्षाच्या बाजूने वर आणि खाली सरकतात आणि फ्रेमवर कठोरपणे निश्चित केले जातात.मेणबत्तीच्या आकाराच्या निलंबनाचा फायदा असा आहे की जेव्हा निलंबन विकृत होते, तेव्हा किंगपिनचे स्थान कोन बदलणार नाही आणि फक्त ट्रॅक आणि व्हीलबेस थोडासा बदलेल, म्हणून हे विशेषतः स्टीयरिंग आणि ड्रायव्हिंग स्थिरतेसाठी फायदेशीर आहे. गाडी.तथापि, मेणबत्ती निलंबनाचा एक मोठा तोटा आहे: कारच्या पार्श्व शक्तीचा भार किंगपिन स्लीव्हवर असलेल्या किंगपिन स्लीव्हद्वारे घेतला जाईल, परिणामी स्लीव्ह आणि किंगपिनमधील घर्षण प्रतिरोधकता वाढेल आणि गंभीर पोशाख होईल.मेणबत्ती हँगिंगचा वापर आजकाल फारसा होत नाही.
मॅकफर्सन निलंबन
मॅकफर्सन सस्पेन्शनचे चाक हे देखील एक सस्पेन्शन आहे जे किंगपिनच्या बाजूने सरकते, परंतु ते मेणबत्तीच्या निलंबनापेक्षा वेगळे आहे कारण त्याचा किंगपिन स्विंग करू शकतो.मॅकफर्सन सस्पेंशन हे स्विंग आर्म आणि कॅंडल सस्पेंशनचे संयोजन आहे.डबल-विशबोन सस्पेंशनच्या तुलनेत, मॅकफर्सन सस्पेन्शनचे फायदे आहेत: संक्षिप्त रचना, चाके उसळत असताना समोरच्या चाकांच्या संरेखन पॅरामीटर्समध्ये थोडासा बदल, चांगली हाताळणी स्थिरता, वरचा विशबोन रद्द करणे आणि लेआउटची सोय करणे. इंजिन आणि स्टीयरिंग सिस्टीम ;मेणबत्ती निलंबनाच्या तुलनेत, त्याच्या स्लाइडिंग कॉलमवरील पार्श्व शक्ती मोठ्या प्रमाणात सुधारली गेली आहे.मॅकफर्सन सस्पेन्शन प्रामुख्याने लहान आणि मध्यम आकाराच्या कारच्या फ्रंट सस्पेंशनसाठी वापरले जाते.Porsche 911, घरगुती ऑडी, Santana, Xiali आणि Fukang चे फ्रंट सस्पेंशन मॅकफेरसन स्वतंत्र सस्पेंशन आहेत.जरी मॅकफर्सन सस्पेंशन ही सर्वात तांत्रिक निलंबनाची रचना नसली तरी, ती अजूनही मजबूत रस्ता अनुकूलतेसह एक टिकाऊ स्वतंत्र निलंबन आहे.
सक्रिय निलंबन
सक्रिय निलंबन हे गेल्या दहा वर्षांत विकसित केलेले नवीन संगणक-नियंत्रित निलंबन आहे.हे यांत्रिकी आणि इलेक्ट्रॉनिक्सचे तांत्रिक ज्ञान एकत्र करते आणि ते तुलनेने जटिल उच्च-तंत्रज्ञान उपकरण आहे.उदाहरणार्थ, सॅन्टिला, सिट्रोएन, फ्रान्समध्ये, जेथे सक्रिय निलंबन स्थापित केले आहे, निलंबन प्रणालीचे केंद्र एक मायक्रो कॉम्प्युटर आहे.मोठेपणा आणि वारंवारता, स्टीयरिंग व्हील अँगल आणि स्टीयरिंग स्पीड यांसारखा डेटा मायक्रो कॉम्प्युटरवर प्रसारित केला जातो.संगणक हा डेटा सतत प्राप्त करतो आणि योग्य विराम स्थिती निवडण्यासाठी प्रीसेट थ्रेशोल्डशी त्याची तुलना करतो.त्याच वेळी, मायक्रोकॉम्प्युटर स्वतंत्रपणे प्रत्येक चाकावरील अॅक्ट्युएटर्स नियंत्रित करतो, आणि शॉक शोषकमधील तेलाच्या दाबात बदल नियंत्रित करून ट्विचिंग तयार करतो, जेणेकरून आवश्यकता पूर्ण करणारी निलंबन हालचाल कोणत्याही चाकावर कधीही निर्माण होऊ शकते.म्हणून, संत्या कार विविध प्रकारच्या ड्रायव्हिंग मोडसह सुसज्ज आहे.जोपर्यंत ड्रायव्हर ऑक्झिलरी इन्स्ट्रुमेंट पॅनलवरील "सामान्य" किंवा "स्पोर्ट" बटण खेचतो, तोपर्यंत कार इष्टतम आरामदायी कामगिरीसाठी इष्टतम सस्पेन्शन स्थितीत स्वयंचलितपणे सेट केली जाईल.
सक्रिय निलंबनामध्ये शरीराच्या हालचाली नियंत्रित करण्याचे कार्य आहे.जेव्हा ब्रेकिंग किंवा कॉर्नरिंग दरम्यान कारच्या जडत्वामुळे स्प्रिंग विकृत होते, तेव्हा सक्रिय निलंबन जडत्व शक्तीला विरोध करणारी शक्ती निर्माण करेल, ज्यामुळे शरीराच्या स्थितीतील बदल कमी होईल.उदाहरणार्थ, जर्मन मर्सिडीज-बेंझ 2000 सीएल स्पोर्ट्स कारमध्ये, कार वळताना, सस्पेंशन सेन्सर ताबडतोब कारच्या शरीराचा कल आणि बाजूकडील प्रवेग ओळखेल.सेन्सरच्या माहितीच्या आधारे, संगणक प्रीसेट थ्रेशोल्डच्या विरूद्ध गणना करतो आणि शरीराची झुळूक कमी करण्यासाठी निलंबनावर भार कोठे ठेवायचा हे ताबडतोब ठरवतो.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. ची स्थापना 1987 मध्ये झाली. ही एक आधुनिक सर्वसमावेशक निर्माता आहे जी R&D, वाहनांच्या चेसिसच्या विविध प्रकारच्या भागांचे उत्पादन आणि विक्री एकत्रित करते.मजबूत तांत्रिक शक्ती."क्वालिटी फर्स्ट, रिप्युटेशन फर्स्ट, कस्टमर फर्स्ट" या तत्त्वानुसार आम्ही उच्च, परिष्कृत, व्यावसायिक आणि विशेष उत्पादनांच्या स्पेशलायझेशनकडे पुढे जात राहू आणि मोठ्या संख्येने देशी आणि विदेशी ग्राहकांना मनापासून सेवा देऊ!
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२३-२०२३